- ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટર
- તેલનો તપેલો
- ગાસ્કેટ
- વાહન મોડેલ
- ઓડી
- દુનિયા
- બીએમડબલ્યુ
- બાઓજુન
- ચાંગન
- ચેરી
- સિટ્રોન
- ક્રાયસ્લર
- શેવરોલેટ
- દાઇહાત્સુ
- ડેવુ
- ડોજ
- ફિયાટ
- ફોર્ડ
- જીએમ
- ગીલી
- ગ્રેટવોલ
- હ્યુન્ડાઇ
- હોન્ડા
- HONG QI
- ઇસુઝુ
- જેએસી
- પ્રતિ
- લેન્ડ રોવર
- લેન્ડવિન્ડ
- લિફાન
- મઝદા
- મર્સિડીઝ-બેન્ઝ
- મિત્સુબિશી
- નિસાન
- ઓપેલ
- પોર્શ
- પ્યુજો
- રેનો
- રોવે
- સુબારુ
- સ્કોડા
- સાંગયોંગ
- સુઝુકી
- ટેસ્લા
- ટોયોટા
- વોલ્વો
- વોક્સવેગન
- ઝોટી
ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટર / ગિયર બોક્સ ફિલ્ટર / ગાસ્કેટ કીટ MD758691 ટ્રાન્સમિશન નંબર F4A41 F4A42 YH247
અમને કેમ પસંદ કરો?
1. અમે ઉત્પાદક છીએ
ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટર, ગાસ્કેટ, ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પાન ઉત્પાદનમાં 19 વર્ષથી વધુ સમયથી વિશેષતા,
અમે કસ્ટમાઇઝ્ડ સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે વ્યાવસાયિક સપ્લાયર્સ સાથે પણ સહયોગ કરીએ છીએ.
2. ગુણવત્તા:
અમને ISO 9001 પ્રમાણપત્ર મળ્યું છે.
૩.મોટું વેરહાઉસ:
"અમારી અત્યાધુનિક વેરહાઉસિંગ સુવિધાઓ વ્યાપક ઇન્વેન્ટરી અનામત જાળવી રાખે છે, જેનાથી ગ્રાહકોને ઓછામાં ઓછા રાહ જોવાના સમય સાથે વીજળીની ઝડપે ઓર્ડર પૂર્ણ કરી શકાય છે."
૪.ઉચ્ચ ડિલિવરી ઝડપ:
"અમારી પાસે માલનો સ્ટોક છે - ડીપ સ્ટોક અને શિપિંગ
"૧૦૦૦૦+ ચોરસ ફૂટ વેરહાઉસિંગ ક્ષમતા અને ૯૮% ઉપલબ્ધતા સાથે, અમારું વિતરણ નેટવર્ક પ્રમાણભૂત ઓર્ડર માટે ૨૪-કલાક ડિસ્પેચની ખાતરી આપે છે."
તમારે તેને કેટલી વાર બદલવું જોઈએ?
તમારા ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટરને કેટલી વાર બદલવું જોઈએ તે પ્રશ્નનો જવાબ થોડો વધુ જટિલ છે. તે તમારી કારના ઉત્પાદક અને મોડેલ પર તેમજ તમે તેને કેટલી વાર ચલાવો છો તેના પર આધાર રાખે છે. કેટલાક ઉત્પાદકો દર 30,000 માઇલ અથવા તેથી વધુ અંતરે ફિલ્ટર બદલવાની ભલામણ કરે છે; અન્ય લોકો દર 50,000 માઇલ અથવા તેથી વધુ અંતરે ફિલ્ટર બદલવાનું સૂચન કરે છે.
કોઈપણ રીતે, તમારા ટ્રાન્સમિશનના લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમના આ મહત્વપૂર્ણ ભાગને બદલવો એ નિયમિત જાળવણીનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે જે ભવિષ્યમાં તમામ પ્રકારની સમસ્યાઓને રોકવામાં મદદ કરી શકે છે.
તમારા ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટરને નિયમિતપણે બદલવાથી ખર્ચાળ સમારકામ ટાળવામાં મદદ મળી શકે છે.
જો તમે તમારી કાર પૂરતી ચલાવો છો, તો તમે કદાચ તેલ અને અન્ય પ્રવાહી બદલવાના મહત્વથી પરિચિત હશો. તમારા ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટર માટે પણ આ જ વાત લાગુ પડે છે: તે ગંદા થઈ જાય છે અને તેને સમયાંતરે બદલવાની જરૂર પડે છે. ફિલ્ટર તમારા ટ્રાન્સમિશનની અંદર સ્થિત છે અને મશીનના કોઈપણ આંતરિક ભાગોને નુકસાન પહોંચાડે તે પહેલાં તે કાટમાળને પકડી લે છે.











